速比分配（速比分配计算软件）

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• 1、二级主减速器传动比分配原则

二级主减速器传动比分配原则

减速器传动比的确定需要考虑单级减速器和双级减速器的情况。对于单级减速器，传动比是通过从动锥齿轮除以主动锥齿轮数来计算的，例如东风EQ1090E的主动锥齿轮数为6，从动锥齿轮数为38，那么传动比为33。而对于双级减速器，因为有两套主、从动齿轮，所以需要将两套齿轮的传动比相乘。

两级传动比能否相同？——可以，但是不好。建议，第一级传动比小于5（5左右）。这种情况下能用直齿轮不？——可以。“转速480r/min，输入功率72KW”，并不“大”。

减速器传动比确定的方法以及公式：单级减速器的传动比为从动锥齿轮除以主动锥齿轮数的数例如东风EQ1090E主动锥齿轮数为6，为从动锥齿轮数为38那么。

如果传动比增大，则齿轮和轴的尺寸，强度都需增大。这样以来，对加工技术的要求会更高；整个减速装置更占空间；大小齿轮的直径悬殊，润滑油液高低又成新的问题，可能还要再设计一套油路系统；而且如果是大型的减速箱，组装和维修都不便等等…… 推荐你阅览一下《机械设计手册》减速器，变速器有关内容。

使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等，润滑最为简便。具体的分配方法是按图选，图不好画，可参见化学工业出版社的《机械设计手册》如果你设计的机器为普通圆柱或圆锥齿轮减速器，齿数的确定不好讲。但有几个原则就是在满足强度的条件下不根切，尽量选择推荐齿数等。

二级齿轮减速器传动比一定是8～40吗：那是常用型号的，合理而且容易采购；别的传动比也有，自己设计传动比就更广了。